보잉 737맥스 소프트웨어 결함…FAA 검토

산업 · 2026-09-27 · CNBC

보잉이 일부 737 맥스 기종에서 자동 수직 항법 기능에 영향을 줄 수 있는 소프트웨어 결함을 확인했다. 미 연방항공청(FAA)은 문제를 평가 중이며 안전 우려가 확인되면 즉시 조치하겠다고 밝혔다. 미국 주요 항공사들은 해당 버전 소프트웨어가 적용된 기체를 보유하지 않았다고 전했다.

보잉이 일부 737 맥스 기종에서 자동 수직 항법 기능에 영향을 줄 수 있는 소프트웨어 결함을 지난달 확인했다고 밝혔다. 미 연방항공청(FAA)은 이 문제를 평가하고 있으며 안전 우려가 확인되면 즉시 조치하겠다고 밝혔다. FAA는 보잉이 제시한 수정안도 검토할 예정이다.

문제는 복행(착륙 재시도) 후 조종사가 미리 입력된 비행 경로를 변경할 때 발생할 수 있다. 보잉은 이 경우 조종사가 후속 접근에서 자동화 도구를 쓰려면 추가 절차를 밟아야 한다며, 항공사들과 함께 절차를 정식화하고 문제를 근본적으로 해결할 소프트웨어 업데이트를 개발 중이라고 설명했다. 조종사들은 자동 시스템 없이 착륙하도록 훈련돼 있다고 덧붙였다.

미국 항공사들은 해당 결함과 관련된 최신 소프트웨어(U.14 버전)가 적용된 맥스 8·9 기종을 보유하지 않았다고 CNBC에 밝혔다. 사우스웨스트항공은 문제를 인지하고 보잉·FAA와 협의 중이라며, 신규 인도분을 포함해 자사 기단에 U.14 버전이 장착된 기체가 없다고 전했다. 유나이티드항공도 새 소프트웨어가 적용된 기체를 인도받지 않고 있다고 밝혔다.

다만 맥스 7과 맥스 10을 둘러싼 불확실성은 남아 있다. FAA는 지난 8월 최신 소프트웨어가 장착된 맥스 7을 인증했다. 켈리 오트버그 보잉 최고경영자(CEO)는 이달 초 맥스 10 인증이 "곧" 이뤄질 것이라고 투자자들에게 말했다. 맥스 10 고객사인 알래스카항공은 보잉과 FAA의 평가에 계속 협력하겠다고 밝혔다. 이번 문제는 2018·2019년 맥스 8 추락 사고로 346명이 숨진 뒤 수년간 이어진 인도 지연 속에 나왔다. 현재 전 세계에서 운항 중인 맥스 기종은 2,430대다.